政府が2030年代半ばにガソリン車の販売を廃止する方向で調整を進めていることが分かった。規制施行後は「電動車」しか販売できないようにする方針で、経済産業省が窓口となり自動車業界との調整に入っているという。
ガソリンスタンドが消えれば、HVも消える
「電動車」には電気自動車（EV）や燃料電池車（FCV）のほか、既存のハイブリッド車（HV）も含まれる。トヨタ自動車＜7203＞や日産自動車＜7201＞、ホンダ＜7267＞など、日本車メーカーの多くは「電動車」のHVを量産しており、全く問題はないようにみえる。
しかし、ガソリン車の販売廃止でHVも「道連れ」になるのは避けられない。なぜか。
2030年代半ばにガソリン車販売が廃止されれば、政府が「エコカー」と認めたところでHVを走らせるのは難しくなる。それどころかガソリン車の販売廃止を待たずして、HVは「消滅」しているかもしれない。理由はHVも燃料がガソリンだからだ。
資源エネルギー庁によれば2020年3月末のガソリン給油所数は全国で前年比433軒減の2万9637軒と、ついに3万軒の大台を割り込んだ。ピークだった1994年3月末の6万0421件に比べると、26年間で半分以下になっている。
すでに過疎地ではガソリンスタンドが存在しない自治体も現実のものとなり、公共交通機関が未整備で自動車しか移動手段のない地域で「給油難民」が出始めている。
同庁によると、2020年3月末時点でガソリンスタンドが1軒もない地方自治体は青森県西目屋村や群馬県明和町など全国で10町村ある。皮肉なことに日本で初めて石油コンビナートが完成し、現在も稼働中の山口県和木町からもガソリンスタンドが姿を消した。
その他にも1軒のみが82町村、2軒が107市町村、3軒が133市町村と、ガソリンスタンドが3軒以下の「給油所過疎地」に該当する自治体は全国で332市町村にまで拡大している。全国1718市町村の実に2割近い。
ついに日産とトヨタがEV・PHVの「世界トップ10」から陥落
2020-11-09米エコカー情報サイト「EV Sales」によると、2020年第3四半期（1−9月）累計の電気自動車（EV）・プラグインハイブリッド（PHV）の世界販売で、日産自動車とトヨタ自動車がベスト10から陥落した。欧州や中国メーカーの台頭が目立つ。
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